Durante la última década, los chasis de patinaje en línea de carbono han crecido en popularidad. Admiramos mucho a los chasis EO por ser la primera empresa en producir en masa chasis de patinaje en línea de carbono, pero sentimos que su chasis podría mejorarse en dos áreas clave.
Chasis de patinaje de velocidad en línea Bont Supercell
#1 El diseño del chasis
El chasis de carbono para patinaje en línea EO tiene algunas partes muy anchas y otras muy estrechas. Creemos que el chasis es tan fuerte como su parte más débil, por lo que diseñamos el chasis Bont con un grosor uniforme a lo largo de todo el cuerpo del chasis. Conectando las ruedas a los puntos de montaje de la bota de patinaje sin usar exceso de carbono.
Hay varios chasis de carbono que están entrando en el mercado y que han sido diseñados como un chasis de aluminio. Estos chasis no aprovechan las fortalezas de la fibra de carbono.
Perfil lateral del chasis de patinaje de velocidad en línea Bont Supercell
#2 Paredes laterales rectas vs. curvas
Siempre que usamos fibra de carbono para cualquier propósito, siempre intentamos curvarla. El carbono recto puede flexionarse, mientras que el carbono curvado es mucho más fuerte. El problema de diseñar un chasis en línea con paredes curvas es que es necesario poder retirar la herramienta una vez que el carbono se ha fraguado. Esto requiere una herramienta con mucha ingeniería y costes. Un chasis con paredes rectas es mucho más sencillo de diseñar y más barato de producir.
Cuando nos propusimos diseñar el chasis de patinaje en línea Supercell, sabíamos que no queríamos paredes laterales planas y que sería un desafío de ingeniería determinar cómo diseñar la herramienta para este chasis de patinaje en línea. Afrontamos el desafío y producimos la herramienta tan complicada, y estamos muy contentos de haber producido el chasis con la mayor relación resistencia-peso del mundo.
