Timothy Loubineaud 在法国全国锦标赛 10K 计分赛中夺得第一名
我的使命一直是不惜一切代价，让 Bont 拥有世界第一的直排轮子。
在过去 25 年里，我尝试了许多不同的思路来打造最好的轮子。其中不少都失败了，比如 Wayv 轮，它用的是聚碳酸酯圆盘轮毂。
而在更近的时期，我们的铝制轮毂 Red Magic Hardcore 125mm 轮子 在最近 7 届直排轮滑世锦赛马拉松中赢下了 6 届，而我们的 Red Magic 轮子 一直是市场上最受追捧的赛道轮。我们知道铝合金轮毂比塑料轮毂的轮子回弹更好，唯一真正的问题在于成本。
在 RMHC 125mm 轮子成功的基础上，我们想开发一款 110mm 轮子。与 125mm 不同，这款 110mm 轮子需要更多的形变，因为它不仅用于长距离赛事，也用于短距离与场地赛，所以我们需要让轮子能「转」得起来。
Avenger 项目我们做了三年才正式发布。
我们做了大量的 CAD 测试，也做了很多 3D 打印模型，但一颗轮子滑起来如何，只有真正做出来并测试过才知道。这颗轮子必须有恰好足够的弹性，让它能够转向，但又不能太软以至于断裂。做一颗新轮子总伴随着巨大的财务风险。我们在 Wayv 项目上亏了 $120,000。我们支付了 Avenger 的模具费用并做出样品套装。为我们生产 Avenger 轮子的 MPC 在实验室里测试后反馈说，这颗轮子的回弹是他们测过的所有轮子中最高的。我们非常兴奋，也充满乐观。我们把轮子寄给了车队的轮滑者。
然后我们等待。
首批测试结果出来了，以下是我收到的部分真实反馈：
“我们去了赛道，那款轮子感觉又重又慢。我们做了圈速对比。结果所有人都被计时惊到了，我们甚至重新跑了一次，确认自己没弄错。我们每一个人都用这款轮子刷出了圈速纪录。”
通常我给滑手一件新产品时，得到的都是正面反馈。我猜这和产品新鲜、令人兴奋有关，所以我总是希望从尽可能多的滑手那里获得更多反馈，也愿意等几周，看新产品的兴奋感褪去之后，他们是否还一样喜欢。然而这次的反馈是实实在在的单圈纪录。单圈纪录不是感觉，而是无可否认的硬数据。我陆续收到来自西班牙、韩国和意大利关于单圈纪录的反馈。接着 Lolo 给我们发消息说，她把自己的最快单圈成绩提升了超过 1 秒。比她自己的单圈纪录快了 1 秒多？这不只是一款更快的轮子，这是我们自 MPC 推出 Black Magic 轮子以来从未见过的情形。我们随即推进量产，并下单生产了一批轮毂。
生产开始，轮子陆续发出。
然后坏消息来了。
有些轮滑者反馈他们的轮毂出现了断裂。
测试轮子没有出现失效的报告，但少量量产轮子出了问题。我们不能容忍一款会失效的轮子，于是做出了艰难的决定：召回并销毁价值 $40,000 的轮毂，用新样品重新开始。这又花了我们一年时间来制作和测试样品，然后再做一轮量产轮子。我们用 CAD 找出轮毂的薄弱之处——我们知道那里较弱，因为我们希望辐条有一点弹性——并把它们加强了约 30%。我们在最薄弱的位置增加了材料，又从较强的区域减去一些，让轮子保持相同的重量。下一批量产终于准备就绪。
然后疫情来了。
所有轮滑赛事都停了。
在疫情期间，我们在定价上遇到了难题。这款轮子的生产成本是普通轮子的两倍。除了轮毂和聚氨酯的成本，还要加上喷砂和粘接的费用，而且不良率也高得多。如果按照面向分销商和批发商的传统定价结构，这款轮子的零售价大约会是每个 $45，一套 $360。这不是滑手愿意接受的价格。所以我们只能向门店致歉，以批发价直接卖给消费者。这是我唯一能让价格接近塑料轮毂轮子的办法。可我的麻烦并没有结束。这款轮子的制造成本高到，竞速滑手的数量根本不足以让我们获得足够的利润，来给自己车队提供轮子。也就是说，如果我把轮子免费给车队滑手，即便他们赢下所有比赛，销量也不可能覆盖这些免费轮子的成本。
我们就在这里。坐拥可能是有史以来最好、却几乎无人知晓的直排轮子。这个赛季我把这款轮子给了几位轮滑者，就在这个周末的法国全国锦标赛上，Timothy Loubineaud 靠 Avenger 赢下了 10 公里积分赛。从我最初启动这个项目到我们用这款轮子拿下第一个冠军，感觉过了很久，但我确信这只是开始。
好了，这就是 Avenger 轮子到目前为止的故事。如果你想试试 Avenger 轮子，可以来看看 Avenger 轮滑轮子。如果你确实喜欢它们，请帮我们宣传。
如果你之前没用过铝制轮毂的轮子，需要知道有一些差别值得注意：
